In der nächsten Stufe gibt es auch wieder eine Doppelachse (wie z.B. MAN 7 to)
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| Ansicht von Unten des neuen MAN 5t-Chassis, weitere folgen ... | Alle Chassis jeweils in 2 Ausführungen, für Kunststoff- und MS-Achsen. |
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| Ansicht von Oben, hier sieht man den sehr flachen Aufbau, Höhe am Getriebe ab Chassisoberkante nur ca. 5 mm, damit auch für Niederbordfahrzeuge geeignet. | |
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| Getriebegehäuse aus Neusilber, Deckel aus
Kunststoff, schlank im Profil, optimiert auf kleinste Abmessungen. In der nächsten Stufe gibt es auch wieder eine Doppelachse (wie z.B. MAN 7 to) | |
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| Eine Gesamtuntersetzung von 1:88 erlaubt recht hohe Geschwindigkeiten auf der Straße, und trotzdem eine sehr gute Geländegängigkeit. | Ansicht von Hinten, die Achse ist geteilt |
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| Vorteil einer geteilten Hinterachse ist neben der ohnehin hervorragenden Geländegängigkeit, ist ein sehr weiches Fahrverhalten auch in extremen Situationen. | Der Extremfall, völliges Durchfedern, ohne Aufsetzen des Getriebes |